14年准生证样本(比亚迪外观进化史 是抄袭 还是自主设计)

比亚迪外观进化史是抄袭还是独立设计？这两件事彻底改变了比亚迪

毒辣是毒辣，都是实话！

王传福认为，60%的新产品开发来自公共文献，30%来自现成样品，5%来自原材料，其研究成果只有5%。

这句话总结了比亚迪的发展历史。电池、汽车和OEM都充满了参考和模仿的阴影，这使得比亚迪一路备受争议。

参考和模仿是一件非常需要技术的事情。只要你不注意一点，你就很容易被起诉侵犯专利。许多依靠参考模仿的公司最终被处以破产罚款。

长期以来，技术为矛，专利为盾，挥舞着知识产权的旗帜，让后起之秀的企业吃尽了知识产权和技术壁垒的苦头。

要么花钱买专利，要么成为OEM，总是做最多的工作，赚最少的利润。

但事实证明，比亚迪从未害怕或失去过专利障碍。日本电池制造商曾在日本和美国起诉比亚迪侵犯专利，但都以败诉告终。

在不侵犯专利的前提下，比亚迪所有的模仿都巧妙地绕过了专利侵权，这本质上是一种创造性的模仿创新。

王传福依靠这种创造性的模仿，从白手起家到身家百亿，只用了14年时间，从胡润百富榜第103位跳到榜首。

进入电池行业，比亚迪依靠人工代替机器，使王传福成为电池之王6.9%的市场份额位居世界第四。

进入手机行业，比亚迪成为富士康最强大的竞争对手，成为小米和华为手机的OEM。

进入汽车行业，比亚迪制造了新能源汽车，引起了股神巴菲特的兴趣，并投资股票，一直持有到今天，一直对比亚迪的未来持乐观态度。

王创福，一个来自安徽无为市农村的贫困少年，创造了一个又一个奇迹。作为无为老乡，他感到非常自豪！

大多数朋友从汽车上认识比亚迪，认识比亚迪，但对汽车行业知之甚少的朋友充满了质疑。

为了让您了解比亚迪汽车的发展历史，我准备从比亚迪汽车外观的进化历史出发，带您了解最真实的比亚迪汽车。

比亚迪的外观进化分为三个阶段，第一阶段是2005年至2012年，主要依靠参考和模仿。

比亚迪是中国第二家私家车企业，第一家是吉利汽车。当时很难生产汽车。李书福通过收购四川一家濒临破产的汽车制造商获得了资格。

吉利汽车的前身更有趣，感兴趣的朋友可以自己搜索，这里就不说了。

王传福想造车，首先要解决准生证，通过收购是唯一的出路，通过多次询问，发现秦川汽车，即比亚迪的前身。

秦川汽车可能不熟悉，但说到奥拓，我相信年长的朋友会知道，中国有四大奥拓，分为重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、西安秦川奥拓和吉林江北奥拓。

秦川汽车推出了自主研发的福莱尔汽车，并声称是中国最便宜的汽车。

一般来说，声称自己便宜、性价比高的汽车公司，要么像五菱汽车走出自己的风格，要么像秦川汽车一样经营困难。

面对经营困难，秦川汽车被比亚迪收购。从此，王传福具备造车资质，开启了比亚迪汽车的发展史。

汽车大概由2万个部件组成。把2万个部件组装成一辆车很简单，但是这2万个部件很难不出故障。

在比亚迪解决故障率问题之前，外观设计已经打败了王传福。当时比亚迪只有原秦川汽车的几十名技术人员。

真正有设计汽车外观经验的只有福莱尔。除了便宜，这款车的另一个特点是外观不好看。当时觉得不好看，现在还觉得不好看。

王传福依靠这些技术人员，不得不邀请上汽集团专门从事汽车设计的廉玉波，让他全面负责比亚迪汽车的研发。

经过一年的奋斗，投入了1亿多元，终于在2004年底开发了比亚迪第一款自主研发的汽车。

大家都没见过这款车，不是贴标的比亚迪福莱尔，也不是后来销量之王F3，但是公司内部代号316的经济型车。

王传福对这辆车的到来特别兴奋，已经开始期待自己的汽车梦想，但理想有多丰满，现在有多骨感。

王传福特意邀请了来自世界各地的经销商，希望听听他们的一些意见。结果，这辆车让经销商失望了。虽然他们不知道具体的外观是什么样子，但从经销商的反应可以看出，按照今天的话，真丑！

王传福对此非常失望，要么坚持销售，要么放弃1亿研发费用，无论做出什么决定，都是对比亚迪汽车的沉重打击。

经过公司董事会的连夜会议，王创福做出了比亚迪汽车发展史上最重要的一个决定，将代号“316”永久封存，重新启动汽车研发。

王传福说，14年准生证样本

比亚迪做的第一辆车只能成功，不能失败。

我放弃了代号316，但新车的外观设计不是我想做的。当时国内汽车外观设计专业人才不多，自主品牌汽车的外观几乎丑陋。

外观不能决定汽车的质量，但肯定会影响销量。好看的外观设计一定是影响销量的重要因素。当比亚迪陷入困境时，一个改变比亚迪命运的人出现了。

当时，比亚迪的财务总监夏治冰是一位高度赞扬丰田模式的人。他向王传福建议，汽车的外观可以从模仿中学习，可以说是唤醒梦中人的一句话。

当时，国内消费者对汽车了解不够，没有今天那么多的汽车评论家，只要外观好，把握质量，汽车就能得到消费者的认可。

2005年，比亚迪真正意义上的第一辆车F3下线后，模仿的是丰田花冠，几乎1:1复制。

当时只要是把F3换上丰田标签，本质上是比亚迪生产的丰田花冠，更有意思的是这两款车的零部件都是通用的。

我相信你一定会想到，这是赤裸裸的剽窃，丰田汽车怎么能忍受呢？

不想忍，也要忍，F3虽然和花冠一模一样，但是比亚迪在F3所有使用的技术外观都是公共专利，有技术障碍的人都巧妙地绕过了，这根本不构成剽窃。丰田没有胜率起诉，只能看F3销量一路上升。

20052009年9月，山东市场一个月内销量达到9000辆，接近当时热销的上海通用凯越。

在深圳，连续三个月成为唯一一款进入销前十的自主品牌车型。

在上海，以8万元的价格成为销量第一。

第一年销量突破3万，之后突破10万、20万，直到累计销量突破100万，成为比亚迪早期的基础，也让王创福尝到了甜头。

自此，比亚迪外观设计走上了以借鉴为主的路线，以至于前期的比亚迪拥有众多品牌的姊妹车型。

比如，F0丰田的原型Aygo；S8奔驰的原型CLK；G3丰田的原型凯美瑞；S6雷克萨斯是模板RX。

当时不仅比亚迪喜欢借鉴模仿，所有自主品牌都在借鉴模仿，吉利汽车也不例外。李书福曾公开表示:14年准生证样本

全世界的汽车公司都在向丰田学习，吉利也不例外。

我们可以看到吉利汽车最初推出的几乎所有车型都充满了丰田汽车的阴影。当然，不仅自主品牌从参考开始，日韩汽车也是如此。

日本汽车从模仿美国汽车开始，韩国汽车从模仿日本汽车开始，每个人都在模仿和学习，但这只能是企业发展的早期实践，而不是一个长期的解决方案。

许多独立品牌在模仿的道路上尝到了甜味，但在企业发展后并没有及时停止赢，而是继续模仿，但也建立了皮尺部。

这些在学习道路上越来越深的汽车公司只是徒劳无功，没有学习中学文凭的进步，最终陷入了止损，有些已经完全消失在公众的视线中。

到2012年，智能手机已经普及，信息传播迅速。依靠参考和模仿，汽车的外观开始备受争议。比亚迪意识到问题的严重性，从那时起，外观发展的历史进入了第二阶段。

第二阶段是2013年至2016年，共推出秦、唐、宋、元四款车型，已开始独立设计。

2012年，比亚迪推出了自己的王朝系列理念，希望摆脱借鉴模仿的标签。第一个是第二代DM混动的秦。

作为中国历史上第一个实现统一的王朝，比亚迪把秦作为王朝系列的首发车型，也凸显了比亚迪在汽车需求上的新突破。

然而，了解秦、唐、宋、元的朋友们对这一时期的比亚迪汽车印象深刻。虽然外观已经摆脱了参考的阴影，设计也更具创新意识，但总是给人一种太难的感觉，归根结底，它仍然不是很好看。

如果说比亚迪的设计师没有眼光，他们可能真的错了。

当时，自主品牌的汽车外观并不好看。即使许多品牌把外观设计交给了外国设计团队，设计的车型也一言难尽。我真的怀疑外国团队是由实习生设计的。

虽然我不知道比亚迪的外观设计师的水平，但至少他们的作品很难满足每个人的审美。如果他们责怪比亚迪，他们似乎还是错了。

比亚迪的发展模式不同于其他人，特别是与当前的汽车制造新力量不同，外观和内部设计寻找外包团队，电机、电气控制、电池寻找供应商，只有标志是自己设计的。

比亚迪是一家生产研发自己需要的企业。从工程开发到造型设计再到开模生产，几乎一切都是自己做的。

当时，比亚迪不仅要生产燃料汽车，还要生产混合动力汽车，还要开发电动汽车，什么都没有下降，各种成本，各种研发成本都是一笔巨资，在那些年里，比亚迪的研发成本一直排名第一。

我想比亚迪当时没有向外观设计部门支付太多的研发费用，所以他有多少能力，做多少事情。

至于外观好不好，重要的是比亚迪已经走出了独立设计外观的第一步，王朝系列开启了。

2017年至今，比亚迪外观进化史第三阶段。

外观不好看，想模仿没有出路，想要自己的设计能力不好，这可能会打败比亚迪。

这时，吉利汽车做了一件事，激励了自己的品牌，直接邀请了沃尔沃20年的设计师，设计了涟漪的正面，成为了最美丽的中国汽车，因为吉利汽车有自己的家庭正面。

这件事影响了包括比亚迪在内的一线自主品牌们，现在我们能够熟悉的自主品牌几乎都是国外大牌设计师。

例如，一汽红旗邀请了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·吉利邀请了前沃尔沃设计副总裁彼得·霍布里。

长城汽车邀请了皮埃尔，他是福特和宝马的首席设计师·勒克莱克；长安汽车邀请了前马自达设计总监山田敦彦。

2016年11月，比亚迪受到启发·约瑟夫·艾格加入比亚迪，担任设计总监，全面负责王朝系列车型的开发。

艾格的起源真的不小，可以说是一个设计太多经典车型的全级设计师。

2007年加入了大众集团，负责奥迪和兰博基尼的设计，这期间的作品有A1，A3，A6，A7、Q7、R8以及quattro概念车等。

现在很多人说比亚迪e9有奥迪车的影子，奥迪车的标志是奥迪车，现在你知道为什么了！然而，这是比亚迪的原创设计，不要说剽窃。

艾格加入比亚迪才三个月，就提出了DragonFace龙颜设计，这个设计的第一款车型是2017年宋max。

之后又分别
推出第二代唐、全新秦pro、宋、以及宋pro，这些车的外观设计都充分体现了艾格的能力，各个颜值在线，尤其是唐DM，更是扭转了大家对于比亚迪的品牌形象。

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