天津一中毕业证样本，高中成绩单和学校沿革
民国七年(1918年)二月，由京奉、津浦、韩晶、京穗四地职工共同组织的“铁路同乡教育会”在京成立。时任交通部部长的(曹儒林)任会长，时任交通部公路管理局局长的关任副会长；许(时任交通部部长)、(时任总工程师)、石兆增(时任交通银行董事长)、周(原交通部部长)、许、王、任。随即在“四路”沿线设立职工子弟学校”()，统一名称为“扶轮学院”。年夏，铁路同乡教育会在吕薇路与五马路交叉口借用了一块属于津浦铁路局的地基，创办了一所儿童中学，即天津扶轮学院第一中学。这是中国铁路最早创办的职工子弟中学。毕业于北京高等师范学校的老师顾宝弟(赞言)被聘为校长兼算术老师主持校舍；同年10月，学校为“四号路”员工子女招生。在第一期，80名新生(男生)在两个班注册，11名工作人员和教职员工被聘用。11月4日开学，实行“壬子癸丑学制”(旧四年制中学)。前两年为普通科目，后两年分为文、理、商科目。经过竞标，天津镇远木器厂修建的两座校舍分别于1919年和1921年竣工投入使用。南楼是教学楼，北楼是办公宿舍楼。两层都是青石条，至今仍是学校的标志性建筑。楼于1993年被天津市河北区确定为文物保护单位。
民国十一年(1922年)撤销铁路同学会教育会，学校改为直属北洋政府交通部。更名为交通部第一中学，随即更名为交通部建立的天津扶轮中学。每年运行费用6-9万元，由“四路”分摊。
民国十二年(1923年)改为新学制(“无学制”)，成为“三三制”完全中学。
民国十五年(1926年)，高级中学除了普通课外活动外，还增加了一门业务课。
民国十八年(1929年)改为南京国民政府铁道部，改名为铁道部设立的天津扶轮中学。
民国二十二年(1933年)招收女学生。
民国25年(1936年)7月，学校改为北宁铁路局教育委员会管辖。
民国26年(1937年)“卢沟桥事变”前夕，4个班426名学生，49名教师。
1998年7月底天津沦陷后，校舍被侵华日军强行变成日军医院。学校被迫停工后，部分师生和部分铁路工人(约2000人)一起向南撤至“大后方”。
民国二十九年(1940年)，大批从北方撤到南方的铁路职工聚集在湖南冷水滩。张新宇校长以扶轮中学的名义在冷水滩组织招生复课。当时高一到高三一共六个班。
1945年春节前，学校在被迫南撤中解散。侵华日军投降后，张新宇校长接受交通部委派，于1946年在交通部设立的民国天津市原址组织复建天津扶轮中学，面向交通部所属道路、电力、邮件、航空等系统职工子女招生。重新建立后，第一次招生是380名学生(4个班
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