1988自考毕业证查询(自考大专毕业证查询)

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3、1998自考毕业证怎么查？

一、如何查看航空事故原因线索？未来云同步能否取代黑匣子？

环球时报

机体碎片隐藏了许多关键信息

失事的东航MU3月27日发现了5735架客机的第二个黑匣子，但许多接受《环球时报》采访的专家普遍提醒，这并不意味着飞机失事的原因很快就会得出结论。除了记录客机事故发生前重要信息的黑匣子需要时间阅读和分析数据外，还必须结合更多其他信息进行综合判断，以确认事故的真正原因。除了记录客机事故发生前重要信息的黑匣子需要时间阅读和分析数据外，还必须结合更多其他信息进行综合判断，以确认事故的真正原因。有时，这个过程需要几个月甚至几年。

利用通信卫星将黑匣子搬到太空在技术上没有大问题。

“3·21”东航MU国家应急处置指挥部在5735航空器飞行事故28日举行的新闻发布会上报道，两个黑匣子的翻译工作正在进行中，仅仅依靠黑匣子数据往往不足以促进相关工作，寻找更多证据。截至28日12时，搜索者反复搜索核心区及周边重点区域，发现飞机残骸及碎片。后期，调查人员需要两个黑匣子的数据、现场调查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来进行综合分析判断，才能更客观准确地分析事故原因。

据《环球时报》记者介绍，虽然黑匣子记录了客机事故发生前的重要信息，但外界的第一反应是快速找到黑匣子，但并不是事故调查的唯一线索。《航空知识》主编王亚南告诉《环球时报》，身体碎片也可以在事故发生时提供很多关键信息，甚至包括黑匣子无法提供的内容。

一位航空专家表示，如果能收集飞机关键部件，可以分析飞机的最终飞行状态，如发动机中的大量树枝，可以判断发动机坠毁时仍在运行；通过驾驶舱手柄位置和机械仪表板指针位置，确认机组人员在最后时刻的操作信息；在许多空难事故调查中，调查人员将收集所有碎片，组装并恢复仓库中飞机的形状，以进行分析或使用真正的飞机恢复事故。一般来说，收集机体碎片是事故分析中最常用、最古老的调查方法之一。一般来说，收集机体碎片是事故分析中最常用、最古老的调查方法之一。

比如20世纪50年代，英国推出的彗星客机是人类历史上第一款投入运营的喷气式客机，也是当时世界上最先进的明星机型。但服役后不久，该机发生了许多重大空中解体事故。在那个还没有发明黑匣子的时代，英国调查人员不但全力打捞失事客机的碎片试图破解真相，还专门建造了大型水池，将一架“彗星”客机的机身浸在水中反复测试，才确认是由于客机方形舷窗的应力使机体因金属疲劳而开裂，最终导致客机空中解体。

航空专家表示，即使在黑匣子被广泛使用的当代，由于黑匣子包含的信息不完整，在许多航空事故调查中，也必须使用身体碎片分析或其他手段。比如1996年7月17日，美国环球航空的波音747客机从纽约肯尼迪国际机场起飞后不久，就在长岛上空爆炸。尽管美国海军在一周后成功地将两个黑匣子打捞出来，但它们并没有解释空中爆炸的原因。最后，美国进行了历史上最大的水下打捞作业，回收了95%以上的飞机残骸，并在大型机库中重新拼接。通过对机体碎片的仔细分析，调查人员确定了解体过程和爆炸的具体位置。国家交通安全委员会结合其他测试，认定事故原因是中央机翼油箱内的油气混合后爆炸，而不是之前猜测的恐怖袭击或导弹误射。

全球航空波音747客机采用碎片恢复

身体碎片调查在著名的协和超音速客机坠毁事故中也起着关键作用。2000年7月25日，法航4590号协和超音速客机起飞后不久在巴黎郊区坠毁。最初事故调查人员也将主要注意力集中在黑匣子中的数据中。然而，驾驶舱的语音记录器中没有爆炸记录，基本上排除了恐怖袭击的可能性；另一个黑匣子飞行数据记录器显示发动机和其他关键设备没有故障。调查人员随后将调查方向锁定在事故现场。通过反复搜索，调查人员搜集了机场跑道上的所有碎片，发现了最重要的线索——一块长达43厘米的金属条，它与客机受损的轮胎痕迹完全吻合。然后，调查人员花了几周时间确认金属条的起源——一架早起的美国DC-10客机。最终调查结论显示，前者起飞时掉落的金属块导致起飞滑行阶段的协和客机爆胎，其中一个轮胎碎片高速撞击机翼油箱，燃料从破碎的油箱中泄漏点燃，最终导致悲剧。

然而，王亚南强调，尽可能多地收集和分散的身体碎片是一个非常复杂和详细的过程，但也研究碎片损坏是在空中形成的还是在坠落的过程中，这给事故调查的后期恢复和判断带来了一定的困难。考虑到航空事故原因的复杂性和专业性，公众需要耐心等待结论。

爆炸物检测，能查出什么

《环球时报》记者注意到，3·21”东航MU国家应急处置指挥部5735航空器飞行事故在26日新闻发布会上宣布，理化实验室已接受66份检验材料，完成41份检验，未检测到常见无机炸药的主要离子成分或常见有机炸药成分。为什么在新闻发布会上强调爆炸物的特殊检测结果？

接受采访的航空专家表示，爆炸物检测失事客机碎片并不少见。在上述美国环球航空波音747客机坠毁事故中，许多目击者表示发现一根白色烟柱连接到飞机爆炸位置，当时美军正在附近演习，因此外界曾怀疑飞机坠毁是被美国导弹误击。美国联邦调查局和美国国家交通安全委员会对失事客机的碎片进行了爆炸性检测，发现其中三个样品中检测到了微量爆炸残留物，引起了美国舆论的轩然大波。然而，美国联邦航空局技术中心的测试表明，客机残骸上发现的爆炸残留物在浸泡海水两天后应完全消散，这些碎片在海中浸泡的时间远远超过此。爆炸残留物在军用运输机的运输过程中可能会意外被污染，因此最终排除了被美国导弹误击的可能性。

泛美航空公司在1988年英国洛克比空难中PA英国边境小镇洛克比上空爆炸解体103航班。虽然飞机上的黑匣子很快被发现，但爆炸导致飞行数据记录器电源中断，只保留了180毫秒的有效记录，最终检测碎片爆炸物成为揭示事故真相的突破。在洛克比发现的10万多件事故碎片中，英国认证专家发现其中一件婴儿连体衣含有炸药，可能与炸弹密切接触。因此，调查人员迅速将事故调查方向转向恐怖袭击，并根据婴儿连体衣的残留标签追溯到销售该服装的服装店，并确认该服装是由一名带有利比亚口音的男子购买的。根据这一线索，英国和美国的后续调查发现，两名利比亚男子直接参与了洛克比空难的规划。他们将带有爆炸物的手提箱混入客机的行李舱，最终导致了震惊世界的空难。

未来云同步能否取代黑匣子？

东航MU5735飞机发现的两个黑匣子都损坏了:语音记录器外观严重损坏，存储单元有一定程度损坏；飞行数据记录器的其他部分严重损坏。幸运的是，数据存储单元的外观相对完好。显然，黑匣子虽然坚固，但在极端情况下并非牢不可破。

王亚南在接受《环球时报》采访时表示，由于黑匣子存储的信息数量有限，不能保证事故中永远不会损坏，业内人士一直建议利用新技术开发黑匣子以外的航空数据保存手段。2009年法航447航班在大西洋上空坠毁后，事故调查报告直到2012年才公布，因为失事客机的黑匣子掉进了难以打捞的深海。《纽约时报》引用航空专家的话嘲笑说：为了找到最先进的飞机掉进海里，我们不得不在地球上最荒凉的地方之一，寻找现代航空史上最古老的设备之一——半世纪没有改变的黑匣子。彼得曾担任国家交通安全委员会执行主任·戈尔兹说：在这个无线网络技术发达的时代，一些航班上的乘客可以在飞行途中上网浏览，而最有价值的关键信息只能存储在飞机内部。太荒谬了。”

报告称，造成这种现象的部分原因是飞行员不愿意实时监控。如果视频监控甚至可以安装在驾驶舱调查的角度安装在驾驶舱内，可以更准确地反映事故发生时机组成员的反应，黑匣子可以完全保存这些视频数据。但从民航领域的普遍情况来看，考虑到飞行员的个人隐私和飞行心理安全，绝大多数航空公司都没有安装视频监控。

戈尔兹认为，就目前的技术而言，飞机实时上传数据确实面临限制。如果每架飞机被迫实时传输所有数据，它将远远超过所有卫星提供的总带宽。一些航空公司也想出了一个解决方案：它可以根据需要决定是否实时传输数据，而不是实时传输所有数据。当遇到麻烦时，飞行员可以按下按钮开始上传数据在某些情况下，如果自动驾驶系统出现故障，客机也会自动打开数据传输。此外，航空公司还可以有选择地为某些航班配置数据传输系统，如穿越喜马拉雅山脉或广阔海洋的航班。王亚男表示，随着低轨卫星网的快速发展，通过云同步上传飞行数据可能是未来的发展方向。但目前仍面临成本高、通信链路不可靠的问题。