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1、3万件藏品装入36节老火车——老火车复活，每天跨越60年
一、3万件藏品装入36节老火车——老火车复活，一天跨越60年
3万件藏品装在36节老火车上
老火车复活了60年。
不久前，一段铁路迷在老火车城庆祝的视频在互联网上流行起来。47辆老火车头带车、车库、博物馆、行车、街道，形成了一个惊人的老火车公园，瞬间将人们带入上个世纪老蒸汽机车的工业场景。
在这里，老火车不仅变成了活着，还在铁轨上喷着白雾跑起来，变成了一个展厅。肚子里装满了珍贵的铁路旧物件，人们的车厢爬上爬下。
在这里，老火车不仅变成了活着，而且在轨道上喷着白雾，还变成了一个展厅。肚子里装满了珍贵而难以找到的旧铁路物品。人们爬上爬下。许多网民称之为看到铁路收藏的天花板。
中国收藏家协会铁路文化收藏委员会秘书长赵向红告诉《北京青年报》，第二届全国铁路收藏博览会二届全国铁路收藏博览会上拍摄的火车是宁夏钢铁集团收藏的。今年6月，赵向红得知宁钢有这样一座老火车城后，多次乘坐绿色汽车往返北京和宁夏中卫，并将来自全国30个省、自治区的300多名铁路收藏家提供的3万件藏品装入宁钢收藏的36辆老火车。
令赵向红欣慰的是，老火车展唤醒了大家对历史的记忆，铁路老物件背后的故事也打动了很多人。
沉默多年的老火车头
冒着白烟跑起来
为什么宁钢现代工业园区有这么多罕见的老火车？老火车又是如何与全国的铁路藏品相遇在一起的？宁钢集团总经理王黎明承认，早在第一届全国铁路文化收藏博览会在唐山举行时，他就深受感动：我没想到中国有这么多铁路迷，博览会真的让人们看到了不同的唐山。宁钢有60年的历史传承，这么多老火车头本身就像历史博物馆啊！于是王黎明去北京找赵向红，一谈钟情，一拍即合。
我觉得两个多月大家怎么能这么拼！赵向红说：协会几乎所有的活动都是由志愿者的无私奉献完成的。这一次，每个人都跑了，在很短的时间内做了很多事情。每个人白天都很忙，晚上以说具体的事情，比如做臂章，做海报，晚上敲定。”
最后，36辆老火车被改装成不同主题的展厅，包括中国铁路工人运动、中国铁路信号灯、中国钢铁年画、中国铁路火车票、中国铁路列车方向牌等，给游客留下了深刻的印象。
其中，铁路客车专用瓷茶杯、三色便携式信号灯、售票机、电铃、压油泵、帽徽、尺子、蒸汽机车汽笛、铁路员工服务证等古老的铁路物品，如老酒，吸引人们进入历史的光影。
回忆几个月前的展览经验，从收集展品、制作展板、设计纪念封、收藏到中卫，到每个人从宁钢集中布局展览现场，最后3万件收藏在30多辆绿色车厢，志愿者季浩伟说：直到现在，很多场景总是出现在我的脑海中，难忘。”
很多网友都很好奇，是谁让沉默多年的老火车头在轨道上再次喷上白烟？
宁钢老工人张宁是复活老蒸汽机车的。从2013年到现在，张宁已经和蒸汽机车打交道8年了。他对机械有着深厚的感情。我出生于1963年，十几岁时去大河机床厂工作，做工人，做机床维修。后来修了几十年摩托车。因此，对我来说，这几十辆蒸汽机车的维修是一项感性的工作。”
对张宁来说，修复老火车有点玩票。我的日常工作是负责生产车间九台拉铁水的内燃机车。不能含糊，不能耽误生产。但他对收藏的老火车像自己的孩子一样熟悉：蒸汽机车型分为前进、建设、上游。主铁路干线采用建设，这次冒烟是上游。上游动力较小，一般用于工矿、副线。20世纪90年代以后，中国几乎所有的蒸汽机车型都被淘汰了。我知道现在有一个可移动的新疆三道岭，可能会立即到服务期，年底不能开车。宁钢收了这么多老火车，几乎都是上世纪80年代，真是奇迹。一是这里地方大，另一个集团领导对老工业遗产也有感情。”
张宁印象特别深刻。有一次晚上，他去维修蒸汽机车，和王黎明聊天，看着夜晚静止不动的老火车。他们心里都有说不出的遗憾。同时，他们有一个想法：我们不能只在维修后把它放在一边。让它移动，不要让它浪费。于是他们开始设想把蒸汽机全部恢复，越说越兴奋，直到半夜。直到现在，我还记得那天晚上风吹过脸的感觉。那天晚上的星星在我的记忆中特别明亮。”
经过仔细研究，要彻底修复所有机车，需要使机车符合正式的轨道标准。这个项目就像重建一辆机车，我们没有测试压力容器的设备。张宁和王黎明想了想，终于想到了一件事:我们有轨道，不如自己修一条小轨道，至少让一辆机车先跑。”
真正动手，张宁越来越自信，只是让它跑起来，这对我们来说并不难。最关键的技术点是机械传动系统，蒸汽机只能通过曲轴曲柄连续运行。那段时间，他一有空就带着一个徒弟，里里外外仔细清理。用了三个月时间，沉寂多年的“上游”，终于能动、能亮、还能喷气了，大家都特别高兴，“它活了！”
参观展览的火车爱好者说，在这次展览中，他们觉得一天已经过去了60年：感受工业现代化的高度，感受老工业和老火车的纹理。”
穿梭在这样的场景中，大家说的最多的是珍惜。每一个时代都值得我们尊重和记忆。这次展览可以说保留了一个时代的特点。”
王黎明说：我认为赵姐姐已经70多岁了，一个老太太，所以热情热情地想要展示历史，这也是我们这样做的动力。全国各地的收藏家来了之后，大家都很兴奋很和谐，也能让更多的人喜欢并尽力保留旧物件，我也很感染。每个人都可以在一起亲切交流，这实际上是一种文化刺激，一种精神营养。”
从文化的角度来看
挖掘旧物体更深
我从小就喜欢铁路。当我无事可做的时候，我喜欢在铁路边上。我看着喷雾的蒸汽机车种各样的车厢来来往往。王黎明是西北人。他对家乡有一种特殊的感情。在他看来，宁夏中卫是一座火车拉来的城市——没有铁路和火车，枸杞等农产品和宁钢工业产品就无法运输，外面的乘客和物品也无法进入。成年后，王黎明进入宁钢，与老火车打交道。他越来越坚定地决心收集和收集老蒸汽机车和绿色汽车。让我们回忆起包兰铁路、中卫火车站和这些老火车。”
王黎明大学毕业后，他被分配到军事学院当教官。当时，他读了《钢铁是如何制成的》，这影响了他的生活。后来，当我真正接触到钢铁时，我经常想，炼钢的过程是什么？第一升温，第二去除杂质。铁很硬，但很脆；钢也很硬，但它可以弯曲。从铁到钢，我觉得这也是人的锤炼过程。那段时间的记忆对我来说意义重大。我想，如果你想留下一个独特的符号，那就是老火车。”
宁钢的前身是中冶铁厂。大约在2014年拆除时，王黎明看到许多旧机器即将变成废钢，感到特别遗憾。当时没想太多，就把它们拉回宁钢厂，总觉得放在这里也是一种历史和存在。后来在整理这些旧机器时，为了装饰，放了两个火车头。嘿，越看越和谐！的确，像我们这样出生于20世纪60年代的人，对老火车、老工业机器都有一种感觉。就像我们董事长特别喜欢火车一样，秘书也在乌鲁木齐铁路上工作过。说到这些老工业时代的物品，大家看到都很兴奋。因此，这也是建立老火车博物馆的一大动力。”
后来，宁钢园区收藏的老火车越来越多，越来越珍贵，形成了独特的工业景观。工人们对老工业遗产也有情结，愿意抽出时间进行维护和改造。
在摆放越来越多收藏品的过程中，我们发现两节车厢之间自然形成了一条街，于是我们开始搭建一些棚子，形成了四街十馆（火车头）的露天博物馆原型。
这一次，来自全国各地的收藏家聚集在老火车城，吸引了无数铁路爱好者的注意，也让王黎明感到自豪。虽然老火车社区不是我个人的收藏，但宁钢的收藏本身就是社会的，我为此感到自豪。这些老火车每一节都有一段历史，比如我们收藏的雷锋号，就是独一无二的。我们还从焊枪下抢救了许多珍贵的第一代老火车头。它们数量很少。如果他们不接受，最终的命运基本上是报废。我们全保留它们，给它们生命，给历史留下一些印记，我们觉得这样做很有意义。
在王黎明看来，收藏这些老物件，不仅仅是怀旧，“我特别珍惜这些老物件，也非常想从文化的角度让它保留得更好，挖掘得更深。它们诞生时，曾经闪耀着一种特殊的精神光芒。所以我把老火车所在的研究基地命名为时代光耀。这里的光，我觉得是我们前辈勤劳自强的精神。”
王黎明认为，在老火车面前，年轻人不应该只是回忆痛苦，而应该看到一种强大：当时，与现在不同，有计算机和三维建模，但看看铁水构造的部件有多复杂和准确！希望更多的孩子能从这里得到启发，保持自强不息的精神。”
铁路人
收藏中打捞的珍贵印记
赵向红是一位走出火车段的老人，对铁路有着深厚的感情。在收藏方面，她选择了毛泽东与中国铁路的主题方向。在这次展出的收藏中，赵向红本人最看重两封委任书：这两封关于滕代远的委任书非常珍贵，现在被广泛引用。一是中国人民革命军事委员会于1949年1月10日发布任命令，任命滕代远为中国人民革命军事委员会铁道部长；另一个是中央人民政府于1949年10月19日发布任命通知，任命滕代远为中央人民政府铁道部长，上面清楚地可以看到毛泽东主席的签名。”
众所周知，新中国成立后，毛泽东非常重视铁路的建设和发展。他不仅亲自规划了铁路发展蓝图，还把专列当作移动办公室和家。赵向红说，“毛主席曾72次乘专列，我一天一天地在日历上仔细数过，1949—1975年这26年间，毛主席在专列上工作生活了2148天。”
在收藏过程中，她发现建京九铁路、青藏铁路是毛主席的夙愿。1934年第五次反围剿失败。当中央红军被迫退出中央苏区时，毛泽东说：当革命未来胜利时，我们必须把小火车和小太阳（电灯）交给这里的人民。多年后，在第二个五年计划期间，铁道部正式提出了北京至九江（小京九）铁路的建设计划。直到1996年9月1日，全长2536公里、北京至九龙的大京九铁路全线通车，穿过沂蒙山、大别山、井冈山。
1954年，毛泽东遇到了铁路军司令王震。谈到新中国铁路建设的愿景规划，他曾说：我们必须在巴山、天山、昆仑山和喜马拉雅山修建铁路。2006年7月1日，青藏铁路修通运营1142公里。
铁路收藏家温艳才集藏的“铁路证书”，也在展会上吸引了很多人的目光。1991年，91年毕业于哈尔滨铁路工程学校，目前是中铁三局铺架分局经理。他在铁路一线工作了30年。我觉得很幸运，不仅见证了中国铁路的快速发展，也走进了铁路收藏的大门。由于铺路和桥梁，我们也走遍了全国各地。在过去的30年里，我们收集了5万多张铁路票，包括近1万张铁路学校的毕业证书、文凭和证书，这填补了铁路学院收藏系列的空白。”
在这次展览中，温艳才精心挑选了200多张证书展出，对证书背后新中国铁路发展的细节也很了解。他指着一张泛黄的证书叹了口气:这是抗美援朝时期的立功喜报，背景是一列抗美援朝物资
运输列车通过上河口大桥。要知道，在朝鲜参战的铁道兵团指战员和铁路职工最多时达1
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