沈阳航空职业技术学院毕业证样本(沈阳工业学院毕业证样本)

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问题一.哪些航空职业学院比较好？

谢谢邀请！

个人愚见：

第一推荐：中国民航大学，专科，但上学概率很高，学校在天津，

第二个推荐航飞行学院、专科、四川广汉学校，上学概率也很高。

第三推荐：海南航空，专科，学校在海南，

第四推荐：云南师范大学，云南学生不想离开可以选择云师范大学、本科、云南昆明学校。

第五推荐：沈阳航空航天大学好，广州民航学院、郑州航空工业管理学院、南昌航空大学、厦门理工学院、郑州大学等。

首先感谢邀请。我是海南航空飞行员，不时发布一些与民航相关的有趣科普新闻。我会抽出空闲时间回答各种民航相关问题，你的关注和关注会给我最大的创作动力。

国内最好的民航院校目前主要有以下几所：中国民航大学，中国民用航空飞行学院，南京航空航天大学，北京航空航天大学。

国内航空学校共有29所141航空学校。他们可以培训飞机私人照片和商业照片（广汉、朝阳、内蒙古飞行学院、九天飞行学院等）。到民航局官方网站查看。只要所有其他航空公司在业务范围内都有飞行培训和飞行培训大纲，他们就可以培训运动照片和私人照片。当然，飞行教师也必须有；其他运动飞机训练，如三角翼，必须去航空俱乐部进行训练。航空协会颁发许可证。特殊点是热气球和民航局颁发许可证！希望对大家有用！

做点别的！老机务告诉你！

对于航空职业院校，西北地区只了解西安航空职业技术学院、全国示范性高职院校、陕西省特色示范院校，招生就业较好，名列前茅。在全国范围内，也应该是一个不错的选择，全国应该有其他相关高校可以做出选择。

推荐？什么意思？如果分数够高，不要来这个学校，未来5、6年民航方面的工作人员会比较饱和。广州民航学院(以下简称广航学院)是机电维修、飞机结构维修、飞机发动机维修等机务专业。2008年以前，机务专业就业率约为100%。但随着学校招生的扩大，其他学校相关专业的开设，金融危机影响了民航行业，近年来就业率一直在下降。如果来广航院，机务可能是更好的选择。然而，在新校区，一个没有女孩的校区（老校区的环境很差，虽然男女都有）空乘人员是一个坑爹的专业。可以说，很少有班级能真正成为航空公司的空姐。自己考虑吧

第一个推荐的是中国民航大学，它很有可能上天津。

二是中国民航飞行学院，四川广汉坐标，上概率也很高。

三是海南航空，海南坐标。

国家航空职业学院包括沈阳航空职业技术学院长沙航空职业技术学院张家界航空职业技术学院
广西蓝天航空职业学院三亚航空旅游职业学院成都航空职业技术学院四川西南航空职业技术学院西安航空职业技术学院陕西航空职业技术学院
好好学习，天天向上。只要用心学习，你就是最好的。只要用心学习，你就是最好的。金猴献瑞，吉星临门。

西安航空学院

长沙航空职业技术学院

成都航空职业技术学院

33西安航空职业技术学院

江苏航空职业技术学院

天津现代职业技术学院

南京工业职业技术大学

77江西航空职业技术学院

北京工业职业技术学院

陕西航空职业技术学院

十张家界航空工业职业技术学院

(排名金平果排名)

问题二.通用航空就业前景好吗？

通用航空专业的内涵是指除航空航天领域以外的其他专业方向和专业领域的应用，包括工业、农业、林业、经济发展、矿山救援、应急、气象探测、海洋监测、教育培训、医疗卫生、交通管理等。通用航空器发展方向的延伸和拓展也是一个发展前景广阔的新兴产业和专业方向。

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通用航空专业分为通用航空技术专业和通用航空器维修专业两个方向。

北京航空航天大学、中国民航大学、中国民航飞行学院、北华航天工业学院、沈阳航空航天大学、西安航空大学、南京航空航天大学、南昌航空大学、郑州航空工业管理学院、桂林航天工业学院、滨州学院、安阳工学院等相关专业；

还有17所高校也开设了相关专业；

沈阳航空职业技术学院、上海民航职业技术学院、广州民航职业技术学院、江苏航空职业技术学院、长沙航空职业技术学院、张家界航空职业技术学院、广西蓝天航空职业技术学院、三亚航空旅游职业学院、重庆航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、四川航空职业技术学院、四川西南航空职业学院、贵州航空职业技术学院、贵州航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、陕西航空职业技术学院。

这个问题需要结合许多因素来回答，如个人就业意愿和未来的职业规划。坦白说，所有的答案都是不同的，不同的，不可避免地有一些主观性。

让老鹰航空公司提供一个开放的答案：

根据国家民航总局2018年的统计年报，国内航空运输业的发展仍以民航为主体全国民航公司近60家，飞机3500架，基本都是喷气式客机。四大航机队规模之和占80%；相比之下，中国有近400家大大小小的通航公司，机队只有2500架，主要是单发或双发的小飞机。

在这种规模效应下，通航公司在业务、管理、员工培训、后勤福利等方面的普遍性都比民航公司差。

但毕竟，通航业务和民航业务本身并不重复。民航主要是大客户干线运输和远程货运，而通航业务更加灵活。飞行员培训、个人娱乐飞行、物理探索飞行、林业防火/播种、海洋监测等，一般来说，民航和通航各有所作为。只要你用心去做，你就有自己的蓝天。

到目前为止，中信海直在国内通航行业做得很好，专注于直升机人员运输业务；北大荒通航，专注于大型农场的航空农业服务等。

到目前为止，中信海直在国内通航行业做得很好，专注于直升机人员运输业务；北大荒通航，专注于大型农场的航空农业服务等。有很多航空学校也做得很好。

通航业务中的员工岗位，大体上可以分成飞行员和机务两大类。

飞行员以教师级为主体，收入分为基本工资飞行补贴员工福利三大块，基本工资12-15万左右，飞行补贴是收入的大头，一般400-500元/小时。年收入在30-40万元之间。与民航飞行员相比，尤其是机长，要少得多。但工作强度低于民航，毕竟夜间驾驶很少，长航时不需要飞行。还能保证按时下班，对飞行员很有吸引力，下班后还能照顾家人。

通航机务的工作也比较简单，还需要持证上岗，类似民航机务，都需要保证飞机达到起飞条件。但除正常机务外，还要进行日常维护和维修工作，当然发动机大修还是返厂，不需要机务自己做。在收入方面，一个月大概4000-5000元，算是当地平均水平(一线城市除外)。工作不难，也不是很无聊。许多航空航天公司在工作一定年限后，将免费或大幅优惠地接受飞行培训，并将其转移到飞行员岗位，这也是一种回报。

通航对空乘人员的需求很小。只有一些开展短途旅游包机业务的公司需要一些空乘人员，基本上不需要其他地面工作，普通人可以胜任。