东北农业大学毕业证图样本通三菱欧蓝德怎么样(2018东北农业大学毕业证图)

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2.东北农业大学第二学位怎么样？文凭呢？周末上课？

3.三菱欧蓝德三件套怎么样？

一、三菱欧蓝德怎么样？？

三菱新欧蓝德，可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草，所以产品实力和定价都很真诚，值得考虑。

为什么这么说？

为什么这么说？目前三菱在国内销售的产品，就东南三菱而言，只有翼神和堤丰四两款车(估计很多人没听说过)，销量少得可怜，几乎处于半停产的边缘。广汽三菱有两款SUV帕杰罗劲畅和金萱ASX。帕杰罗劲畅是非承载式车身的硬派越野车，市场比较小。金萱ASX小型城市SUV虽然便宜，但与主流紧凑型SUV不是一个级别的，很难积极竞争。所以欧蓝德的主流尺寸SUV就成了三菱唯一的杀手锏。

看它的定价，你就知道三菱对这款车下了多大的赌注：

在四款车型中，2.0排量版本最低售价只有15.98万，但是这款车配置太低，基本上只起到降价的作用。2.4排量版本搭载四驱系统，有五七个版本可供选择。在我看来，如果对七座没有刚性需求的话，四驱精英版五座版是性价比最高的选择。看花。

18.98万元，可以买什么车：

1.电力和传输系统：

2.4L自然吸气发动机，代号4J12，最大功率192马力，峰值扭矩235牛米。传动方面，与发动机匹配的CVT配备了四驱系统的变速箱。

2.车辆配置：

18寸大轮圈和车顶行李架，电动天窗，真皮方向盘，真皮座椅，座椅加热，后视镜加热，温区控制，膝部气囊，车身稳定系统，换挡拨片，电动后备箱，GPS。几乎所有你能想到的配置都有导航。相比7000元的豪华版，第三排只有两个座位。相比顶级配置，3万多元的尊享版只有中央差速锁、防撞预警、自适应巡航三个不常见的功能。

3.车身尺寸：1680配4705x1810x轴距2670，比途观还大。RAV4和CRV的主要对手略大，这带来了更多的实际空间。

4.成本效益比较：

这是新欧蓝德最大的优势。2.4排量高功率版成本不到19w。其他竞争对手如途观、RAV4、CRV、琦君等。这个价位只能买到2.0或者1.4T低配置版本的发动机。动力和配置完全不是欧蓝德的对手。

综上所述，如果你想买一辆性价比高，对配置、动力、空间有一定要求的轿车SUV，那么欧蓝德绝对值得你考虑。

早年本人开了3年的1年.六菱帅，后来换了CRV(07年)，16年换欧蓝德(原装)，换欧蓝德的时候也有一点三菱的感觉。原来的菱帅经常EV0模仿，而且三菱的发动机和变速箱搭配的很酷，没有故障，所以换车的时候买了欧蓝德，20多万买装货。别喷我。中国的质量控制无法与日本相比。用了将近一年，说说优缺点，优点，底盘相对较高，坚韧，不松，超级像后箱，大而平，声音比同级国内合资汽车更好（国内咳嗽只能说声音，不要改变刺激耳朵，汽车至少不能改变耳朵）。缺点是快速加速不猛，这与CVT变速箱确实不如变速箱CRV的AT盒子很酷。这款车更适合心态平和不激进的中老年人。油耗基本和同级别的车差不多。CRV一般10油左右。

三菱欧蓝德20万的SUV质量和技术都比较落后，旗舰S-AWC夸张了很多。

欧蓝德指导价159.8-22.58万。这款车到底值不值这个钱，可以从三大件来看真实水平。

体型4705

18101710，轴距2670mm，尺寸属于A级SUV，驾乘空间合格但不优秀；悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架，承载车身定义为普通城市代步车。至于如何不评价车身结构的扭转刚度，毕竟三菱等日系车频频被曝出质量造假丑闻，日系车企的高管很会鞠躬道歉。

四轮驱动系统：

四驱系统欧蓝德有两个版本。除了旗舰车型，其他版本都是普通适时四驱。只有单速多片离合器限滑差速器才能实现分动和限滑的自动电子制动，制动力一般没有亮点。

使用旗舰级的S-AWC四驱系统，只是在前轴上增加了一套限滑差速器，理论上可以实现前轮100:0或者0:100的动力分配。但由于制动力一般，第一单回合脱困的概率不高。如果你在一条真正没有铺砌的泥泞道路上，

看完四驱，再看发动机级别：

4JJ1-2.0L发动机是进气歧管后向多点喷射涂装技术。这个技术水平，无论是合资车还是国产车，都落后于入门级就被淘汰的三菱。最大功率122kw，峰值扭矩201nm，变速箱匹配质量差Jatco-

8.CVT8，最好成绩12秒，一般14~15秒，8~代步车水平10万。

但是技术落后，动力差，油耗低的缺点并不大。主要问题是发动机怠速抖动严重，抖动程度已经达到车身共振程度；问题要么是脚胶不好，要么是发动机本身有缺陷。再加上车身和座椅中控架的腐蚀，奥兰德的质量真的很有意思。

4J12-2.4L发动机或多点喷射技术，最大功率141kw，峰值扭矩235nm，匹配同一个变速箱故障或失灵10秒，但油耗接近10L/100km的平均路况。线性加速的本质是没有性能，也没有体现出日系车的省油，似乎没有优势。

该版指导价18.28-22.58万(新款)。十几年前选了一辆技术先进的老爷车，价格也差不多，没啥道理。

在日本有两种级别的汽车选择。可以说是使用了承载车身的城市SUV。不考虑品牌性价比，汉兰达勉强赢得外观，赢得消费者的认可；真正能体现日系车越野能力的车，基本都是价格高、非承载式车身的硬派越野车。除了这几款车，选择中低端的日系，真的是一种日本文化的感觉。

欧蓝德的经济型SUV和ORV可以从以下选择：

1.性能不错，油耗相当于SUV昂科威2.0T，科迪亚克7座，全时四驱宋Dm等。动力传动技术水平远高于欧蓝德，性能和油耗也比较乐观。

二、非承载式车身ORV荣威可以考虑Rx Shepherd Ranger，哈弗H这几款车只能说说价格略高的福特Shaker Off。

公路开起来很好玩，油耗比欧蓝德高，但驾驶体验不是一个级别的。

欧蓝德在三菱既没有技术，也没有质量。被三菱日产收购，最终由雷诺控股。这个日法联盟造的量产车质量差到没人要。

(以上为天河汽车撰写，仅代表个人观点；没有站外，欢迎在站台转发。)

三菱欧蓝德4月销量8377辆，略低于3月。但5月份有消息称，欧蓝德销量过万，再次上涨。这一成绩成为广汽三菱的一号车型。

风景背后隐藏的危险是无法掩盖的。2017年8月上市的2018款三菱欧蓝德，上市不到一年，故障投诉多达117起，其中大部分来自发动机抖动。

很多人愿意买三菱欧蓝德是因为它的4J11和4J4J，目前42多点喷射自然吸气发动机J12，属于三菱原装进口车型。最大的创新是单凸轮轴设计，增加了动力，降低了油耗。与此同时，国产车型也在准备中，但就是这么优质的发动机，一直出故障，真的很痛苦。根据车辆故障的统计，只有2018年的投诉率最高，但2016年和2017年的投诉都不多，说明这不是一个长期积累的问题。最大的原因可能是发动机在国内内部调整过程中的不稳定因素。

尤其是近两个月来，发动机抖动问题几乎占据了三菱欧蓝德的所有投诉，成为了一个通病。三菱表示，4月以后生产的车型可能会彻底解决抖动问题。在这里，只能说，不要让消费者失望。

抛开发动机抖动的因素，三菱欧蓝德的确是一款好车，空间大、配置也足够丰富，并且售价不足20万元，还能拥有7座车型，同时外观也很前卫，这或许也是即使出现发动机抖动如此严重的投诉，依然有消费者愿意买单的重要原因了。

总结白：

这辆车是一辆好车，但转型中有一些错误，但消费者仍然支持这款三菱欧蓝德。至于抖动，我希望三菱能尽快解决。然而，如果三菱坚持进口发动机，以确保稳定的性能，欧蓝德的销量可能会达到新高。

李老毛说车不专业，回答各种选车问题。

三菱分析三菱欧蓝德的车怎么样。

价格

欧蓝德的价格区间为149.8-21.38万元，还是很有吸引力的。入门级价格不到15万，顶级价格才21万。我想买一个配置合适的中型合资企业

欧蓝德的车身尺寸为470518101710mm，轴距为2670mm。从远处看，你会觉得这是一辆华丽的大车。欧蓝德的门面简洁稳重。两条镀铬装饰条贯穿大灯，下方黑色进气格栅，中网两侧C型亮条装饰大方，层次出众。侧边清晰有力，无形中透露出一丝野性，尾部饱满僵硬，让人找不出任何问题。总的来说，欧蓝德的外观更有美感。

原动力

欧蓝德采用两款发动机，一款带2。0，另一个为2。0，属于自吸。2.0排量动力参数122 kW，201 Nm。相比丰田本田的对手，欧蓝德的发动机并不比丰田本田的对手便宜。2.0车型只能说开的够用，当你想快速加速的时候它的缺点就会显露出来。2.4车型会比2.0车型开的好，但是不要期待什么激情。欧蓝德变速箱全部采用cvt，平顺略显平淡。

基础

欧蓝德的底盘悬挂结构是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体调教灵活，减震性能优秀，颠簸舒适性过度，不张扬，但质感差，清脆便宜，符合日系车的特点。

驾驶体验

欧蓝德的方向盘适中，不轻不重，舒适不费力。即使是女士也能轻松驾驶。转向反馈力是均匀的。随着车速的增加，方向盘逐渐变重，非常线性。油门响应不是特别快，前期有一定的空间，刹车偏软，给人信心不足。

空间

欧蓝德内部空间宽敞，后腿两拳以上，头部一拳。座椅柔软，坐在后排开阔舒适。欧蓝德的后排地板凸起较小，中间没有压力，空间利用率很高。后备箱是一个很大的字，很容易容纳各种行李。储物空间方面，前排中央储物盒很少，门板上可以放很多东西。总体来说，欧蓝德空间还是不错的。

四轮驱动系统

最后说一下欧蓝德的四驱系统。顶级模型使用一组s-

Awc全轮主动控制系统由主动中央差速器、主动横摆系统、主动稳定性控制和防抱死制动系统组成。这套四驱设备大大提高了整车的操控性和稳定性，堪称20万最强适时四驱。但是你要有，就得配。

}摘要

{n}欧蓝德价格合理，车身威武，空间宽敞，四驱系统强劲，稳定性和后期使用无忧。但是在