LNG贸易
到2020年，天然气在能源消费结构中的比例将增加到10%以上，天然气消费量将比目前增加一倍。到2030年，天然气消费量将增加到15%，天然气消费量可达5000亿平方米，产业发展空间大。煤改气在北方各省环保压力下不断推进，全国各地都出现了天然气供应站，特别是LNG大多数点供站。
LNG点供是指企业通过城市燃气管网未覆盖的局部区域LNG槽车将LNG运输至固定式、撬装式LNG气化站、瓶组气化站，通过气化、调压，为居民、商业用户、工业用户定点供气。
LNG点供应广泛应用于各工厂。由于管道资金投资大，工期长，各企业前期为了抢占市场，全部进行LNG点供为企业提供天然气，在后期市场稳定后逐步向企业铺设管道。在激烈的市场竞争中，供气企业没有足够的资金和气源优势被淘汰。
LNG气化站
LNG市场现状
1.市场:需求量大，竞争激烈
在国内LNG价格是以市场为导向的调整，价格变化较大，而管道气是政府部门调控的变化较小。为落实煤改气政策，当地环保政策，LNG点供更是拉升LNG需求量。由于市场需求大，进入门槛低，各类企业纷纷进入，市场竞争特别激烈，LNG市场利润率不断下降。由于国内天然气应用具有一定的季节性，各气源供应商的价格保证和供应政策不同，气源代理商的运营将与市场形成较大的对比，甚至在夏季亏损，形成气源供应商的垄断。
我国天然气储量不多，各液化工厂受管道气控制，LNG进口天然气主要是中石化、中石油和中海油接收站，但接收站的建设受资金建设周期的影响，数量和接收量的增长仍无法赶上国内新的用气量。中国已投产LNG接收站20个，在建10个，筹建13个，意向32个。截至2018年9月2日，中国LNG现有接收站规模8110万吨/年，约1081亿立方米/年。截至2018年9月2日，中国LNG接收站在建扩建规模为3305万吨/年，约441亿立方米/年。
LNG调峰站
2、政策：各省市政策不统一，受政策影响较大
LNG点供与城市燃气特许经营权冲突，各省市对点供应政策不统一，甚至完全相反。LNG运输贸易需要危险证书，地方政府对证书的审批态度不同。部分省市允许企业自备供气站，不允许经营供气企业建设供气站，违反规定将被查封拆除。鼓励一些省市LNG与管道气竞争。总的来说，北方有更多的对点供应支持，南方有更多的限制。
3.标准规范:LNG设备安装运行缺乏专门的设计规范
现有气化站仍执行《城市燃气设计规范》和《建筑设计防火规范》。参考LNG目前，加施-2012年汽车加油站设计施工规范T/BSTAUM001-2017年发布了《小型液化天然气化站技术规定》，供各地选择。然而，许多工厂企业在早期阶段没有考虑气化站的位置，导致各气化站的消防距离不达标，建设消防池和实体防护墙，导致各企业气化站程序不完善，安全问题突出。手续不全的企业可能随时被查封、关闭，企业在发生事故时需要承担全部责任。
4、LNG企业：经营管理混乱，危险事故频发
自煤改气以来LNG自市场开始以来，由于设备安装和设备管理问题，全国各地的燃气泄漏和爆炸频发。LNG市场门槛低，导致大量非专业人员进入这一领域。为了降低成本和成本，操作人员未经培训和考核，认证人员配置不足，救援设备配置不足。企业甚至没有燃气经验和资质，没有安全管理人员，没有制定相应的安全管理制度或不完善的安全管理制度，给社会带来了巨大的安全风险。
鉴于LNG各种因素的市场、政策、规范和管理，LNG市场将逐代能源出现之前，国内市场将逐渐趋于稳定LNG市场至少会有十年的繁荣期。
LNG轮船
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