半挂车有两个车辆行驶证，所属俩家车险公司，产生安全事故该怎样赔付？
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好好地的一辆车，为什么要分为两一部分呢？那样做的具体目标是因为提升半挂车的利用效率和物品的运输高效率。例如大家用甲牵引车，牵引带乙挂车，把一车货品从地运输到地。可是抵达地后，装卸货物必须很长期，假如二者是一体式的，那麼车前甲也务必在地等候。可是二者分体式之后，车前甲就无须在地等候，可以立即回到地，挂上丙挂车再次运输货品到地，随后再把乙挂车牵引带回地，再次装车、运输。那样往复式循环系统，甲卡车就可以无须等候装车与装卸货物的時间，来回都能够装货，进一步提高了利用率，与此同时货品的运输高效率也大大的提高。
可是那样做有一个问题，便是因为主车和挂车分是不一样的企业或本人，他们的商业保险就会有很有可能没有在同一个车险公司。在这样的情况下，假如发生了道路交通事故，该怎样赔付呢？例如以上的甲牵引车，牵引带乙挂车，发生了道路交通事故，到底应该是由招标方来赔付或是承包方来赔付呢？谁来承担相对应的法律依据呢？
实际上对于这个问题，早已有相应的新政了。依据《民事裁判标准规范和〈交强险互碰赔偿处理规则〉的通知》要求。
换句话说，半挂车产生道路交通事故，由主车和挂车均值分担安全事故承担责任。例如不小心刮碰某一辆车，必须赔付一万元，那麼主车甲和挂车乙分别的车险公司各自赔付五千元。自然，假如商业保险信用额度不够，就需要由不同的买车人承担了。对于说法律依据，因为挂车是被主车牵引带驾驶的，本身沒有行车工作能力，因此必须由主车驾驶员承担法律依据。例如导致了人身安全安全生产事故或是重要的经济损失安全事故，必须承担法律责任，那麼开主车的驾驶员就需要入狱。
但是这类赔付方法较为不便，也很容易出现踢皮球的场景，不利维护受害人的权益。因此，如今很多地域，早已撤销挂车的商业保险了，由主车来承担。可是针对沒有撤销的地域而言，挂车的商业保险或是要买的。这就产生了一种十分独特的状况。
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