你见过科特迪瓦新驾照图:惊艳的非洲超载吗？

你见过惊人的非洲超载吗？

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国内家用车逐渐从货车转向舒适、安全性更高的汽车，SUV等车型。五菱、金杯、哈飞、长安、昌河可能已经淡出了我们的视线，但非洲货车和摩托车的市场份额越来越大，只是因为它们可以安装！

当我第一次到达非洲时，我遇到了这样一辆货车，总是为司机和乘客出汗。后来，我习惯了这样的场景。

几乎所有来过非洲的中国朋友都对城市郊区疯狂超载的货车印象深刻。拉人的时候，货车的容量是有限的。毕竟车内空间这么大。拉货的时候真的是无限。反正车外空间无限大，只要有能力就能无限扩张。

这张照片显示了一辆非洲货车的标准配置。车顶上有各种各样的物品。车内有一名司机负责驾驶车辆。售票员负责收钱和吸引乘客。每次到达目的地，售票员都会喊出车站的名字，提醒乘客下车。折扣全票挂在后面。

超车比赛正式开始

没那么简单！两辆超载货车开始赛车，是时候测试技术和勇气了。左边的货车，车顶床垫一层一层地堆起来，车身的两倍高！真的为乘客和司机捏汗，担心风吹汽车，或暴雨突然吸足够的水床垫压轮胎。

右边的货车也很有特色。除了大大小小的行李，屋顶上还装满了编织袋和新鲜西红柿。货车超载是整个非洲大陆的普遍现象。在这一现象的背后，也有其独特的背景。

非洲的制造业仍然落后。南非、埃及、尼日利亚等经济相对发达的国家拥有一定数量的汽车零部件工厂，但没有当地的汽车品牌。随着非洲中产阶级的兴起，对汽车等耐用消费品的需求旺盛。日本品牌的进口二手车是非洲最重要的汽车来源渠道，具有明显的价格优势、节油耐用、成本效益高。非洲人真的把钱花在了刀刃上。虽然买的二手货车外观破旧，窗户关不上，门也不紧，但这不是问题。发动机和其他核心部件是新的，穿越山脉和河流，街道和小巷不含糊，充满马力，任何粗糙的工作都可以做。

这两辆车的车顶也很丰富。摩托车、汽车轮胎、水桶、拉杆箱、衣服和床上用品可用作搬家车。除杂物外，沙发、家具等大型物品也不在话下。

除了车里的人，还经常有新鲜的鸡、鸭、牛、羊坐在车顶上。上图中，一头新鲜的老母猪绑在车顶上。到了车站，售票员的弟弟开始迎接老母猪下车。

2由于非洲森林资源丰富，木炭取代煤炭和天然气，具有烹饪和取暖的功能，是平民和穷人家庭的主要燃料资源。

如果没有图片作为证据，你能想象这是一辆破面车吗？路边的路边的场景就像回到了20世纪80年代和90年代。当时，煤炭运输车随处可见，而非洲经常在道路上穿梭的是碳运输车。堆积在山上的木炭已经成为一个带扶手的硬座，但坐起来有点困难。整个过程就像攀岩一样令人兴奋。

交警去了哪里？不管超载有多普遍，在非洲超载也是违法的。提到监管是一个整体问题。虽然非洲国家在过去十年的经济增长中普遍表现良好，但基础太薄弱，非洲国家的财政仍然普遍紧张。作为一个公务员群体，交警仍然害羞。如果发现严重超载车辆，不存在吊销驾驶执照、扣留超载车辆的情况。更多时候，司机放慢速度，靠近交警塞一些小费。

卢本巴希是刚果(金)第二大城市，ChausséeLaurent-DésiréKabila（卡比拉路），一名乘客挂在后面，在右前几米外穿着反光背心，戴着头盔的是值班的交警。总的来说，城市里公然拉票的乘客仍然很少见。大多数超载货车穿梭在郊区和农村、农村和农村之间。每次我开车出去看这辆货车，我经常感到更放松，因为这段旅程肯定没有交警停下来要小费。这些以面包为生的当地司机比我更了解交警何时何地出现。

虽然低收入群体的重要工具在安全性和舒适性方面存在很大的问题，但货车仍然为非洲的物流做出了巨大的努力。它的存在极大地促进了低收入群体，集出租车、公共汽车、城乡公共汽车、城市公共汽车和卡车的许多角色于一体。在刚果（黄金），商业货车统一涂成黄色，作为标志，像公共汽车按固定路线、固定时间运行，像出租车一样挥手停车，随上随下，没有固定停车点。

和货车一样，非洲的摩托车也表现得很好。仔细看上面的摩托车，座位被掀开，最大限度地利用狭窄的空间，装满了手抓矿。手抓矿在非洲遍地开花，也许只有刚果(金)在法律层面上被允许后文章会详细说明手抓矿的话题。另一张照片，一辆装满麻袋重物的摩托车，上面坐着一个乘客，堪比杂技演员。

由于语言和文化习俗的不同，交通发展的落后现实也不同于非洲国家。一个非洲人站在另一个非洲国家的街道上乘坐货车，可能很难从外表上区分他是否是自己的人。如果你问他关于货车的名字，你可以准确地去特定的国家。在刚果（黄金），它被称为fulafula，科特迪瓦，名字是gbaka，尼日利亚为danfo，肯尼亚为matatu，坦桑尼亚则为daladala。在欧洲，一个词taxi，无论哪个国家，几乎都是通用的。非洲铁路运输不发达，机车设备陈旧；由于气候和地形原因，内河航运量非常有限；人员流动和货物物流高度依赖公路运输。同时，由于非洲整体路况差、车辆超载、雨季道路损坏严重、维护不及时，道路损坏严重，缩短了汽车的使用寿命。一系列因素使二手车受到实用主义第一的非洲人的青睐。目前，非洲国家普遍没有车辆报废年限。汽车可以依靠更换零件来维持正常使用，无论是使用十几年、几十年甚至报废的汽车。顺便说一句，它也增加了GDP，养活大大小小的汽车配件店，解决了大量汽车维修工人的就业问题。无论是汽油车、柴油车、左舵还是右舵，只要你能跑，你就能上路。大量廉价二手车的涌入给政府带来了可观的税收，满足了人们的汽车需求，影响了新车的销售，影响了当地汽车工业的发展。这种惊人的超载现象源于公共交通发展的严重滞后和物流能力的不足，仍然没有进口二手货车退出非洲市场的迹象。

一个普通的晴天，乡村集市附近，一处面包车停车场。民工正忙着往车顶堆放物品，不一会儿，超载的面包车依然会在公路上擦肩而过。相信随着经济社会的发展，交通法规的日趋严格，马路上这种严重超载的画面未来也会越来越少出现。

关于作者，一家著名的中央企业已经在非洲五国工作了8年，热爱业余时间，深入体验了20多个国家的生活

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