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本轮推出的理想汽车和小鹏汽车新产品均指40多万的汽车市场。哪吒汽车、理想汽车、零跑车和威来分别交付了6辆.31万辆、6.04万辆、5.2万辆和5.绿驰汽车、速达汽车等新势力已造车08万辆，此时推出新产品的理想汽车和小鹏汽车。

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问题一.谁能笑到造车新势力加速洗牌的新格局？

造车新势力正面临新一轮洗牌。近日，多家新车企业公布了6月及上半年交付的成绩单。其中，小鹏汽车在6月份赢得了月销量和累计销量的双材料冠军。原本还在第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车有后来者第一的趋势，上半年销量集体超过威来。

与此同时，新势力也在虎视眈眈地抢占市场份额。例如，华为小康股份赛力斯联手打造的问界M5.今年6月销量已成功突破7000辆。业内普遍认为，新产品M7的推出，有望让AITO问界成了新势力中的黑马。

有人开心，有人担心。当几家头部新车企业集体坐稳万辆交付宝座时，刚刚在港股提交IPO威马很少沉默申请，上半年的交付量也没有公布。追溯2022年上半年，绿驰汽车、速达汽车等新势力已被造车“后浪”们拍在沙滩上，或被吊销执照，或被挂牌拍卖。

数字经济与金融创新研究中心联合主任、浙江大学国际联合商学院研究员盘和林告诉《证券时报》·e目前，新能源汽车市场已从早期的草莽阶段逐步进入市场稳定发展阶段。对于新车企业来说，越强越弱的趋势会越来越明显，整个新能源汽车市场也会遵循二八定律进化。

二梯队迎头赶上

尽管今年上半年，国内主要新车仍交出了超出市场预期的答卷，尽管受到局部疫情反复、芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等负面因素的影响。

6月份，小鹏汽车单月交付量达到1.53万辆，同比增长133%；1~6月累计销量6.喜提单月和半年累计交付量为双料冠军，同比增长124%。其次是哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车和零跑汽车，6月份的交货量分别为1.32万辆、1.3万辆、1.3万辆和1.12万辆，同比分别增长156%、68.9%、60.35%、185.7%。上半年，哪吒车、理想车、零跑车、蔚来分别交付了6辆.31万辆、6.04万辆、5.2万辆和5.同比增长124%、199%、265%和21万辆.1%。

值得一提的是，原本处于造车新势力第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车正以迅速的势头赶超蔚小理。从上半年各公司交付总量来看，哪吒汽车已经超过理想汽车，零跑汽车逆势翻盘，成功赶超蔚来。

此外，广汽埃安、极氪、赛力斯等传统汽车企业孵化的新势力也取得了销售突破。6月，广汽埃安销量2.同比增长同比增长182万辆.44%，1~6月份累计销量10.同比增长133万辆.88%。华为与小康股份赛力斯联手打造的问界M6月销量超过7000辆。据公司披露，问界M5
6月份新订单已超过1万辆。这意味着，在产能充足的前提下，月销量突破1万只是时间问题，有赶超造车前浪的趋势。

中信证券分析称，2022年汽车制造新力量集体进入新产品周期，产品成熟度明显提高，市场有望逐步认识到新力量企业在人才吸引、技术积累、当地需求理解和响应方面的长期优势，叠加下半年电动汽车行业繁荣，对下半年新力量汽车企业投资机会持乐观态度。

虽然汽车制造新力量的整体发展势头强劲，但其内部有一定的模式演变。第一梯队的新力量正在加强‘护城河’的巩固，第二梯队的新力量正试图赶上，而一些弱势的新力量正面临淘汰。一位业内人士分析说，目前造车新势力阵营已经出现了大洗牌的迹象。

的确，面对造车新势力内部格局的激烈变化，暂时领先的小鹏汽车已经流露出一丝不安。日前，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在接受媒体采访时坦言:造车一定是典型的马拉松。一开始不要走得太远。前二、前三是最舒服的，中后期再努力。何小鹏认为，从2025年到2035年，智能汽车将彻底改变人们的生活。在2025年之前，小鹏要做的就是保持队形，成为第一梯队的主力军。

第一梯队的危机感不仅来自于行业的整体竞争压力，也来自于第二梯队的迎头赶超。申港证券分析表示，目前新能源汽车轨道逐渐拥挤，越来越强大，以产品质量和技术为核心竞争力的时代已经到来，汽车制造新力量的竞争不再局限于魏小理，残酷的行业重组已经开始。

盘和林告诉证券时报·e目前，魏小理已经从营销竞争转向技术竞争。三家公司正在建立技术壁垒，以扩大与竞争对手的距离。而第二梯队的新车企业，则能坚持性价比的打法，在产品设计上运用巧思，体现自身的竞争优势。

新产品叠加竞争更加激烈

近日，蔚小理开启了新一轮的产品周期，使得造车新势力的市场竞争日益激烈。

6月21日，理想汽车推出了公司的第二款车型——中大型车型SUV理想L9，新车售价45.98万元，预订后销售火爆。理想汽车向毕业证样本网透露L9预订后72小时订单量已超过3万辆。

不到两周，小鹏汽车也发布了新产品信息。据小鹏汽车董事长介绍，CEO何小鹏透露，公司旗舰SUV产品G预订将于8月开始，9月正式上市。在他看来，这款车将是50万以内最好的SUV”。其实，小鹏G该车于去年11月在广州国际车展上正式亮相。何小鹏解释说，他没有刻意追求上市进度，主要是因为好产品必须足月。

江西新能源技术研究院院长张翔告诉《证券时报》·e理想汽车和小鹏汽车此时推出新产品的核心目的是巩固自己的市场地位，补充产品矩阵。早期造车新势力资金短缺，基本上是通过打造爆款车来赢得用户，甚至靠单一车型走遍世界。但从长远来看，如果只依靠一款车型，只能参与单一的细分市场竞争，发展空间相对有限。张翔认为，新车企业要想稳定市场地位，必须加快产品布局步伐，增加车型类别，参与各细分市场的竞争。

此外，业内人士认为，理想汽车和小鹏汽车本轮推出的新产品是指超过40万辆的汽车市场，不仅实现了价格上涨，而且将直接与威莱的短兵联系起来。公开信息显示，目前蔚来主销车型ES8、ET7起售价均超过40万元，EC6和ES6性能版价格也超过40万元，签名版甚至接近50万元。今年6月15日，蔚来发布了其纯电动5座SUV新品ES7，新车售价46.8万元~52.6万元，将于8月28日开启交付。

从目前蔚来推出的产品定位来看，40万元以上的高端豪华电动车市场，已成为公司锚定的“主战场”，而理想汽车和小鹏汽车的加入，则将进一步搅动这一细分市场的格局。据悉，根据小鹏汽车的规划，公司计划于2023年在B级和C级市场推出新车，继续布局中高端市场。

开源证券分析表示，目前头部新力量品牌通过自身优秀的产品实力，在消费者心目中创造了高端品牌形象和色调，威莱、理想、小鹏新车型不仅标志着未来新力量产品的发展方向，也表明头部新力量品牌是剑BBA对于传统奢侈品牌，自主品牌在未来中高端市场的份额有望进一步提升。

除了魏小理，零跑、哪吒、广汽埃安还推出了价格更高的性能旗舰车型，致力于在2万多个市场占有一席之地，不断提升品牌基调和知名度。据悉，今年上半年实现超车的哪吒汽车和零跑汽车在今年三四季度上市。

攻击产品定价代表了新汽车制造商集体向上的决心，这些公司在自动驾驶和智能驾驶舱领域的努力在一定程度上标志着智能是新力量竞争的新领域。与最新的旗舰产品旗舰产品相比，它们在自动驾驶配置上有了变革性的改进，大量使用激光雷达、毫米波雷达等高性能感知硬件，并配合高计算能力芯片，以更稳定的软件平台更稳定、更先进的自动驾驶系统。在智能驾驶舱方面，大多数新力量企业也尽力结合用户需求进行有针对性的开发，努力实现产品的千人千面。

盘和林认为，目前新车企业的竞争正从营销层面向技术层面迈进。谁能在技术上取得突破，谁就能占据主导地位，与竞争对手拉开距离。在他看来，这些技术竞争主要集中在新能源汽车的动力系统和车辆安全上。包括电池的耐久性、电池应对环境变化的稳定性、充电效率等。

根据魏小理披露的第一季度报告，三家公司在报告期内集体增加了研发投资。其中，蔚来和R&D投资17.62亿元同比增长156.6%；小鹏汽车研发投资12.同比增长128亿元.2%；理想汽车研发投资13.7亿元，同比增长167%。威莱创始人兼董事长李斌在第一季度电话会议上透露，公司正在增加对电力电池领域的投资。目前，已成立400多个团队，深入参与电池材料、电池和包装设计的研发。李斌认为，这些投资将提高蔚来产品的长期竞争力和盈利能力。

中信证券认为，中国新势力企业在人才吸引、技术积累、地方需求理解和响应等方面的优势，地方需求理解和响应等方面的优势。从中长期来看，判断新势力车企有望取代BBA、未来中国将成为大众、丰田等合资品牌20万元~价格50万元的汽车主流品牌。

后来者虎视眈眈

这条赛道上的后来者在造车新势力密集推出新产品的同时，也开始逐步发力。

近日，小康股份披露，今年6月，公司赛力斯汽车销量7658辆，同比增长524辆.12%；赛力斯汽车销量约为今年前6个月.同比增长884万辆16万辆.98%。其中，华为密切参与打造的问界M5的6月销量7021辆，新增大定辆。

7月4日，赛力斯与华为联合打造的第二款产品问界M7.如约上市，新车指导价31.98万元-37.98万元。此前，华为执行董事、终端BG
CEO、智能汽车解决方案BU
CEO余承东曾评价问界M77的舒适度超过百万豪华SUV，对新产品充满信心。余承东认为，AITO问界是目前增长最快的智能电动汽车品牌。据悉，问界M7预售4小时订单已超过4万辆，销量火爆。

张翔告诉《证券时报》·e华为在公司毕业证样本网上的作用非常明显，问界的产品如此受欢迎。不仅体现在产品设计和定义上，也体现在销售层面。根据公开信息，华为目前在中国拥有5000多家高端体验店，几乎覆盖了中国大部分城市，拥有6万多家零售和服务网点。张翔认为，华为庞大的销售网络可以给问界带来进一步的销售增量。同时，由于华为的网点大多位于城市的核心区域，年轻消费群体的流量非常大，这些群体也是购买电动智能汽车的主要力量，这将有利于问世界销售的增长。

除了问界M7外，高合HiPhi
Z、恒驰5最近也开始了预售长安汽车与华为、宁德时代共同孵化的阿维塔11也明确表示将于8月8日上市。可以预见，新车制造力量的内部竞争将进一步激烈。

展望下半年，盘和林认为，新能源汽车站上风口是必然趋势。具体来说，在新力量内部的竞争中，他认为缺乏性价比和口碑差的新力量品牌会逐渐失去市场份额，而头部的新力量会永恒，行业内的28分化会越来越明显。

开源证券分析称，造车新势力内部的洗牌，有利于带动国内智能化、自动化产业链投资机遇。特别是魏小理的核心车型，在智能驾驶舱和自动驾驶领域建立了完整的供应商系统，具有一定的投资潜力

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