长春理工大学毕业证书照片

本文讨论了长春理工大学毕业证书的一些研究，但我拿了一张没有中转签证的通行证。有一次，当我也在武昌车站中转时，我没有走进车站，在长春买了一张票。同时也会对长春理工大学毕业证书照片进行进行相关阐述!

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一、回忆海拾贝研究生证书在长春唤起了回忆

一

我至少用过下一张，1989年9月，中国科学院长春物理研究所研究生部颁发的研究生证书已在我的信息袋中静静存放29年。今天，在无意中拿出整体信息后，我的想法把我带到了29年前难忘的时代。从1989年8月底到1992年6月底，我在长春物理研究所攻读理学硕士学位三年。在这三年的所有假期里，我都拿着半价学生硬座通票的研究生证，在湖南、湖北、河南、河北、辽宁、吉林等省来回穿梭多次，在武汉、石家庄、北京、天津等地多次暂停中转，使得这张研究生证因为过度使用而有点破旧。

1989年8月底，我拿着中国科学院长春物理研究所研究生部发给我的入学通知书，从临湘火车站到武昌站，再次到北京站，第二次，从北京到长春，成功到达长春站。

1989年8月底，我拿着中国科学院长春物理研究所研究生部发给我的入学通知书，从临湘火车站到武昌站，再次乘坐北京快车到北京站，第二次，从北京到长春快车，成功到达长春站的终点。我在公共汽车上经历了三天两个晚上，经历了两次中转和三次旅行。当我从家乡湖南临湘上车时，那里仍然是一个炎热的夏天。当特快列车驶入东北大地时，深秋的景象映入我的眼睑。在过去的三天里，我从南到北跳了3000多公里，穿过长江和黄河，穿过洞庭湖平原、华北平原和东北平原，经历了南方夏季和北方深秋的季节变化。

这是我第一次以美好的理想欣赏祖国壮丽的山川。惊艳之余，也让我深刻理解了毛主席伟大诗篇中的江山如此多娇，吸引了无数英雄折腰！”的含义！

四个多月后，在一种封闭的学习方式下，我和12名同学在长春分院学习英语和程序设计语言FORTRAN77》的第一个学期很快结束了，日历也从1989年入学时的落叶飘飘、寒风瑟瑟的深秋，走进了1990年元旦前后的银装素裹、白雪皑皑的隆冬。东北的冬天来得快，来得早，还特别冷。虽然下雪的日子不多，但每次下雪后都不会融化。一夜之间，北风呼啸后，它变成了一个像刀一样的小雪堆。南湖公园宽阔的湖面形成了半米多厚的冰层。虽然走在冰上总能感觉到寒风刺骨，但冬天的阳光在晶莹剔透的冰层中散发出来的光却是那么的暖心。

长春冬天的美景，就像北欧冬天的童话，一个别样美丽的冰雪世界！

元旦过后不久，研究生部就放寒假了。我第一次拿着研究生证，赶到长春火车站售票处，买了一张从长春到临湘的硬座半价票。时间是1990年1月17日，票价是36元，是长春到北京的16条特快车。因为是起点站，所以有座位。

就像所有的流浪者一样，当我下午在长春车站再次上火车时，第二天早上到达北京车站时，我感到紧迫。因为是特快车，中途只停在几个重要车站，到达北京站只需15个小时。随着人流走出北京站，首先到售票大厅的中转签证窗口办理中转签证。当售票员在我的软票上加盖转票公章，贴上下午出发的中转票后，他看到还有几个小时的差距，就把随身携带的一个大包存放在车站的寄存处，然后去了离北京站不远的天安门广场。这是我第一次高兴地向天安门广场致敬。

在北京签证中转时，我有幸乘坐了北京至武昌的37次特快列车。车厢内窗明亮干净，乘务员彬彬有礼，卫生条件极佳，茶叶供应充足。乘客上下车总是井然有序，即使在车内自由行走，也能尽量保持安静。整个车厢的环境充满了温暖的气氛。我没有座位，因为是中转车。当乘务员看到我坐在地上时，他递给我一个临时凳子。看看这个小凳子，然后看看挂在车厢里的小红旗。他们的爱表现在一个非常及时的小动作中。真的要感谢乘务员雪中送炭的临时凳子，让我在这十七八个小时的车程中顺利到达武昌车站。

和北京站一样，我随着出站的人流走出武昌站，立即转到售票处的中转签证窗口，再次将软票交给售票员。售票员签字盖章后，当天下午路过的115列快车被贴上。这是一列从西安到广西的普通快车，正好停在我们临湘站。然而，从特快到普快，不仅要降低车票价格，还要降低车厢内的环境卫生和乘务员管理水平，即行驶速度也要慢得多。不到100公里，115次普快跑了六七个小时。也因为中途转车，所以没有座位，但这次没有北京站幸运，因为115次是区间内的普通快车。怎么能和进京的红旗列车相比呢？

当我终于挤进一辆115次的车厢时，我看到车厢里烟雾弥漫，垃圾满地，秩序混乱，乘客拥挤，嘈杂，环境一次又一次混乱。虽然已经是一个严冬的夜晚，有几扇窗户被打开了，但车厢仍然像夏天，肮脏的空气让我暂时无法适应。与我从长春到北京的16次和从北京到武昌的37次特快相比，这是天上地下的区别。没有办法。谁让它成为一列普快车？我立即在两个车厢的连接处找到了一个有点空闲的地方，紧紧地包裹着棉大衣，把棉帽拉得很低，一个屁股坐在地上，火车摇晃的砰砰声中，慢慢地以几乎瘫痪的方式消耗了这些小时。

当115列火车从湖北最后一站蒲奇站重新开通时，我突然精神振奋，站在门的玻璃窗前，看着夜晚闪烁的山村镇和阴影中的农民，倒计时记录运行时间……。火车终于慢慢驶入临湘站，停在月台的最东边，即五里牌镇东边的城乡接合处。终于回当我回到家时，我高兴地拿起包，迅速从车厢后面挂着的门梯上跳下公共汽车。站在北风凛冽的铁路旁，我深深地呼吸着家乡的空气，然后看着星星下的夜镇。睡觉的人已经睡着了。半年前，我从这里踏上了去北方的火车，今天我乘同样的火车回到了家乡。

在车站铁路的北面，我在那里留下了童年、青少年和青少年欢快笑声的老街；在车站铁路的南面，在城市的中心，不仅留下了我童年时捡垃圾的身影，也留下了初中时青少年的朗朗书声。这是五里牌镇，我在这里住了十几年，它一草一木我都很熟悉。为了尽快回家，我没有走进车站，而是靠近路，直接从最东边的贷站小路插到五里牌镇到五里中学。估计应该是半夜一点多了。可以合理地说，我经历了三天两夜的车程劳累，而且都是硬座。我基本上从来没有睡过，但我的心就像一支箭，这让我没有疲劳和恐惧。有些人只是欣喜若狂，精力充沛地回家。

在郊外砂石公路两旁的田野里，冬夜的黑幕已经把它包得紧紧的。远处群山的黑色剪影，尤其是一头静静地睡觉的狮子，正巧地躺在广阔的土地上。农家院落散落在田野里，没有光线泄漏。在寒风中颤抖的寂静夜晚，除了风吹在耳边，然后有规律地回响着他们身后的快速脚步声，点击，点击，点击，点击，…”。没有人，没有汽车，甚至没有小动物晚上觅食的啮齿动物，一切都睡着了，一切都是如此安静，只留下地上的灰砂反射道路的外观把我带到前面……。五里路不远，远，但了我一辈子都忘不了的第一次在半夜野外游历的独特经历。

很快，我走到学校门口，抬头一看。门楣上的七个大字——临湘县五里中学，我可以在黑色中看到她的红漆。终于回家了。大铁门关上锁，右边的小耳门还开着，这也是我熟悉的地方。从校门到第一栋教学楼之间的两排参天大树，在强大阴影下的水泥路面依稀可辨。我在1982年调来时住过的这栋两层教学楼，仍然向我闯入一楼的洞门。走出这座大楼是一条我不知道多次穿过泥沙操场的简单道路。我站在学校中间的路上环顾四周，心里不禁升起了一丝喜悦。来自其他地方的学生回到了他们七年的生活和工作。

虽然南方冬天没有北方冷，但土壤中的水分更多，晚上，学校泥泞的道路和满是黄土，会因为土壤中的水和气体上升和支撑小冰柱，表面的黄土拱起，脚不仅能听到小冰柱断裂的点击声，还能使脚覆盖松散湿润的土壤，整个冻土地面腐烂，这是农村学校，与农村普通环境没有太大区别。我只能选择性地找到带砂石的路面，在黑暗中尽量避开这些冻土层，也就是说，我的脚粘在土上，我只能在砂石路上跺两脚。我只能选择性地找到那些带砂石的路面，在黑暗中尽量避开这些冻土层，也就是说，我的脚已经粘在了土壤上，我只能在砂石路上跺两只脚。啊，还是长春宽阔整洁的沥青路，还是物理花园式的卫生环境。

冷静下来，看看夜晚寒风肆虐的校园。寒假过后，所有的学生都离开了，一些老师也回到了家乡。此时，校园就像一个被遗弃了很长时间的庭院，黑暗，安静，过去的喧嚣和温暖已经消失了。我停下心来，迅速走到学校最后一排的学生宿舍，因为二楼的小房间是我半年前离开时的家。我知道我的妻子和女儿睡在后面，所以我用力敲了几下木门。在宁静的夜空中，这些门的声音不仅唤醒了欣喜若狂的妻子，也唤醒了住在我们楼下的方利民先生。我只听到方先生对他的爱人小陈说：张先生回来了。我很开心，又成了五里中学的张老师。

回到熟悉的五里中学，开始了熟悉的五里中学的生活。寒假期间，五里中学和以前一样，有78名老师住在校园里，但他们分散在校园的每个角落，不到20名儿童和其他家庭成员住在校园里。偶尔来校园的客人通常是附近的村民。五里中学校园的冬天注定是一个安静、孤独、寒冷的地方。与北方著名文化城市长春，尤其是物理学院等象牙塔相比，没有概念。然而，这样一所农村学校是我结婚、开始工作、生孩子、抚养孩子、生活和工作七年的地方。无论我去哪里，总有一根看不见的绳子把我和她紧紧地绑在一起。

1986年，三姐妹在五里中学前

1990年，两姐妹在五里中学水塔前

寒假的40多天即将结束。在自己温暖的小家里，和妻儿无忧无虑的幸福生活过得很快。虽然东北学校寒假后的开学时间比南方晚了几天，但我还是决定3月1日前回长春，因为上学期在长春分院学习，没有在物理研究生公寓安排宿舍，来物理研究生院，只去过研究生院，看到了研究生院的几位老师。有必要去物理学院了解图书馆、学生食堂、卫生间、浴室等基础部门。还应到研究室中走走，去看看象牙塔中神秘的科研情况。特别是要提前拜访导师，导师的指导在未来两年半的五个学期内是不可或缺的。

半年前第一次入学时，我只拿着研究生部发来的入学通知书。因为担心信件的法律效力，我请熟人帮我买学生票。这一次，我手里拿着研究生部注册的研究生证，在长春买了一张票。我提前来到临湘火车站售票处，买了一张临湘到长春的硬座半价学生通票。时间是1990年2月28日上午，列车次还是116次。之所以这样，是因为白天只有116条快车可以停在临湘站。第二，下午可以赶到武昌，晚上有时间赶到北京、石家庄或天津。如果时间长，需要21小时，如果时间短，需要18小时，正好可以赶到下午的签证，所以晚上也可以赶上中转火车，15小时后到达长春。

上次从长春回来，我已经熟悉了整个过程的基本安排。只有这样，我才能保证在路上转签证时，我不需要在当地休息一晚，这不仅节省了时间和住宿费。在接下来的几年里，我安排了来回的车程。不仅所有的车程都是硬座，而且在三天两夜的行程中，其中两个基本上都在火车上。当然，并不是每次中转签证都很顺利。我记得暑假回家的时候，我在北京中转

顺利，但到武昌时正好赶上了民工潮，排队买票的人